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? 彈性元件(柱銷)的材料一般選用尼龍6,有微量補償兩軸線偏移能力,彈性件工作時受剪切,工作可靠性極差,僅適用于要求很低的中速傳動軸系,不適用于作可彈性柱銷聯軸器靠性要求較高的工況,例如起重機械的提升機構的傳動軸系絕對不能選用,不宜用于低速承重及具有強烈沖擊和振動較大的傳動軸系,對于徑向和角向偏移較大的工況以及安裝精度較低的傳動軸系亦不應選用,屬淘汰品種. 彈性柱銷聯軸器 軸中的柱銷在工作時處于剪切和擠壓狀態,其強度條件就是計算彈性柱銷橫截面上的剪切強度和柱銷與銷孔壁的擠壓強度.
彈性柱銷聯軸器(GB5014-85)適合于各種同軸線的 傳動系統,利用尼龍棒橫斷面剪切強度傳遞轉矩,公稱轉矩160-160000N.M,工作溫度為-20℃-80℃.結構簡單,具有緩沖減震性能和一定的軸偏移補償能力,適合在不控制噪音的環境的場合使用.許用補償量 徑向0.15-0.25mm 角向0.5°.
具體型號有HL1、HL2、HL3、HL4、HL5、 HL6、HL7、HL8、HL9、HL10、HL11、 HL12、HL13、HL14
軸孔型式有圓柱形(Y)、圓錐形(Z)和短圓柱形(J).軸孔和鍵槽按國家標準GB3852-83《聯軸器軸柱和鍵槽形式及尺寸》的規定加工.半聯軸器采用精密鑄造,鑄鐵HT20-40、鑄鋼ZG35Ⅱ,軸孔和鍵槽采用拉制成型,柱銷采用MC尼龍b制成.
彈性柱銷聯軸器梅花彈性聯軸器
加熱注意
1.彈性柱銷聯軸器出現應力:由于金屬內、外受熱有差異,膨脹不勻,產生內應力,稱熱應力.若退火時溫度過高而造成石墨斷面,將不易切削加工且使淬火時過熱和變形.脫碳使工件表面出現軟點,降低表面的硬度、耐磨性和疲勞強度.
2.彈性柱銷聯軸器氧化鈹:
3.彈性柱銷聯軸器硬而脆的網狀碳化物:
4.彈性柱銷聯軸器脫碳:脫碳是指鋼表面的碳全部或部分被燒掉的現象.
5.凌斯彈性柱銷聯軸器過熱和過燒:過熱指鋼在加熱中超過允許的溫度之后,使晶粒長的粗大.
應用分類
彈性柱銷聯軸器,一般為彈性柱銷聯軸器 ,尼龍棒柱銷聯軸器,前者是幾個螺絲連接,螺絲的螺帽端裝有彈性墊圈 .后者是用尼龍棒 ,2個半節配套鉆一樣大的孔,用尼龍棒插進去 ,外面用擋板一蓋,柱銷聯軸器, 柱銷聯軸器說得簡單一點就是將兩個半連軸節用N個尼龍棒連接起來 .可以起到補償的作用.
柱銷式聯軸器,常用的型號有,彈性套柱銷聯軸器(TL),彈性柱銷聯軸器(HL),彈性柱銷齒式聯軸器(LZ).
ZL型彈性柱銷齒式聯軸器基本參數和主要尺寸利用若干非金屬材料制成的柱銷,置于兩半聯軸器與外環內表面之間的對合孔中,通過柱銷傳遞轉矩實現兩半聯軸器聯接.
LT型(原TL型)彈性套柱銷聯軸器(GB4323-2002代替GB4323-1984)彈性套柱銷聯軸器是利用一端套有彈性套(橡膠材料)的柱銷,裝在兩半聯軸器凸緣孔中,以實現兩半聯軸器的聯接.彈性套柱銷聯軸器曾經是我國應用最廣泛的聯軸 器,早在 20 世紀 50 年代末期即已制訂為機械部標準, JB08 - 60 彈性圈柱銷聯軸器,是我國第一個部標準聯軸器.
HL型-彈性柱銷聯軸器已列為國家標準GB5014-85,適用于各種機械聯接兩同軸線的傳動軸,通常用于動頻繁的高低速運動.工作溫度為-20 ~+80℃;傳遞公稱扭矩為40~20000N.m.彈性柱銷聯軸器具有較大結構簡單、合理,維修方便、兩面對稱可互換,壽命長,允許較大的軸向竄動,具有緩沖、減震、耐磨等性能.
加熱時間
彈性柱銷聯軸器加熱時間太長會出現神馬現象?彈性聯軸器鍛件加熱會使工件在加熱中產生裂紋,引起車加工后工件產生裂紋而報廢.若彈性聯軸器表面出現帶狀碳化物,會使淬火和回火后的硬度及組織不均,且容易變形,這也是珠光體與鐵素體沿加工變形方向出現帶狀組織的一種缺陷.但退火時若欠熱或溫度偏低,則珠光體未能完全球化,也不利于切削和后來的熱處理.過燒無法補救.不清除氧化鈹會影響車加工.過燒指由于加熱時間太長,溫度太高,使金屬出現氧化物或局部熔化的現象.
1.氧化鈹:氧化鈹不僅損失大量鋼材,而且降低鍛件的表面質量和鍛模的使用壽命,若壓入金屬內部,會造成鍛件報廢.
2.硬而脆的網狀碳化物:它削弱了晶料間的結合力,使機械性能顯著變差,尤其使沖擊韌性降低,但可通過正火來改善或消除.
3.脫碳:脫碳是指鋼表面的碳全部或部分被燒掉的現象.
4.彈性柱銷聯軸器過熱和過燒:過熱指鋼在加熱中超過允許的溫度之后,使晶粒長的粗大.
5.出現應力:由于金屬內、外受熱有差異,膨脹不勻,產生內應力,稱熱應力.若退火時溫度過高而造成石墨斷面,將不易切削加工且使淬火時過熱和變形.脫碳使工件表面出現軟點,降低表面的硬度、耐磨性和疲勞強度.
6.彈性柱銷聯軸器橫斷面出現斷口:這種缺陷破壞了鋼的化學成分和組織均勻性,使淬火硬度降低,機械性能變壞.同時,它還會降低鋼的塑性和韌性,使車加工尺寸不穩定,刀具迅速磨損.加熱引起金相組織的先后變化也造成應力,稱組織應力.過熱不利于熱處理,使鋼變脆和機械性能降低,但可通過鍛后正火或退火來消除.
損壞原因
如何分析彈性柱銷聯軸器損壞原因?彈性柱銷聯軸器用于動力機械主從軸系的彈性柱銷聯軸器聯接.周向均列的彈性元件1聯接于聯軸器的主從轂體4、5,由多股鋼絲絞合線經金屬夾板固聯成的彈性柱銷聯軸器的螺旋環狀彈性體構成了聯軸器主從轂體間環形自由變形空間,聯軸器主從轂體在軸向、徑向和軸傾角等方向通過環形自由變形空間構成彈性位移補償特征,適用于船用主、輔機,內燃機,柴油聯軸器,電動機和液壓馬達等驅動的各類(特別是設有單層或雙層彈性隔振基礎)動力裝置的軸系聯接.
船上進行扭振測試,從測試結果看聯軸器的扭振特性相對于許用值很小,但聯軸器卻連續發生損壞,在排除自身質量問題和扭振外,一般還有哪些因素可以導致聯軸器損壞?
1、原理:高彈性聯軸器的主要彈性鼓形齒式聯軸器是扭轉承載的橡膠組件,橡膠組件可設計成單排或多排,各橡膠組件又有多種標準剛度可供選擇,可極大范圍地滿足扭振計算所 確定的剛度要求,鼓形齒式聯軸器.在船舶動力系統中使用高彈性聯軸器的主要目的是傳遞功率和扭矩,補償徑向,軸向和角向對中誤差,補償旋轉動量的振蕩.調整系統自振頻率. 高彈性柱銷聯軸器具有重量輕,安裝方便,各向位移補償量大,阻尼大,吸振能力及調頻能力強等特點,能較好地保護主聯軸器、齒輪箱和軸系.
2、原因分析:
1) 主機彈性減振器下沉,造成軸系不對中,而產生附加轉矩!對新船舶這種可能很大.
2)彈性柱銷聯軸器橡膠鼓形齒式聯軸器發熱斷裂事故;匹配問題:只有軸系中的各個設備,如柴油聯軸器、高彈彈性柱銷聯軸器、齒輪箱、軸系其它部件、螺旋槳等均有良好的設計和互相補充和支持,均各自提高設計水平,這樣設計出來的船舶才是真正意義上的高質量的船舶.
區別
1，彈性柱銷聯軸器是尼龍棒為彈性元件,彈性套柱銷聯軸器是橡膠或聚氨酯為彈性元件,效果也不一樣
2，彈性套柱銷的沒有噪音,彈性柱銷有一定的噪音,傳遞的扭矩也不一樣.
3，彈性柱銷比較常用,傳遞扭矩比較大,彈性套柱銷效果還好一點,但彈性套是易損件.
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行業新聞
彈性柱銷聯軸器
時間:20-04-09
行業新聞
彈性柱銷聯軸器
時間:20-04-09
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? 彈性元件(柱銷)的材料一般選用尼龍6,有微量補償兩軸線偏移能力,彈性件工作時受剪切,工作可靠性極差,僅適用于要求很低的中速傳動軸系,不適用于作可彈性柱銷聯軸器靠性要求較高的工況,例如起重機械的提升機構的傳動軸系絕對不能選用,不宜用于低速承重及具有強烈沖擊和振動較大的傳動軸系,對于徑向和角向偏移較大的工況以及安裝精度較低的傳動軸系亦不應選用,屬淘汰品種. 彈性柱銷聯軸器 軸中的柱銷在工作時處于剪切和擠壓狀態,其強度條件就是計算彈性柱銷橫截面上的剪切強度和柱銷與銷孔壁的擠壓強度.
彈性柱銷聯軸器(GB5014-85)適合于各種同軸線的 傳動系統,利用尼龍棒橫斷面剪切強度傳遞轉矩,公稱轉矩160-160000N.M,工作溫度為-20℃-80℃.結構簡單,具有緩沖減震性能和一定的軸偏移補償能力,適合在不控制噪音的環境的場合使用.許用補償量 徑向0.15-0.25mm 角向0.5°.
具體型號有HL1、HL2、HL3、HL4、HL5、 HL6、HL7、HL8、HL9、HL10、HL11、 HL12、HL13、HL14
軸孔型式有圓柱形(Y)、圓錐形(Z)和短圓柱形(J).軸孔和鍵槽按國家標準GB3852-83《聯軸器軸柱和鍵槽形式及尺寸》的規定加工.半聯軸器采用精密鑄造,鑄鐵HT20-40、鑄鋼ZG35Ⅱ,軸孔和鍵槽采用拉制成型,柱銷采用MC尼龍b制成.
彈性柱銷聯軸器梅花彈性聯軸器
加熱注意
1.彈性柱銷聯軸器出現應力:由于金屬內、外受熱有差異,膨脹不勻,產生內應力,稱熱應力.若退火時溫度過高而造成石墨斷面,將不易切削加工且使淬火時過熱和變形.脫碳使工件表面出現軟點,降低表面的硬度、耐磨性和疲勞強度.
2.彈性柱銷聯軸器氧化鈹:
3.彈性柱銷聯軸器硬而脆的網狀碳化物:
4.彈性柱銷聯軸器脫碳:脫碳是指鋼表面的碳全部或部分被燒掉的現象.
5.凌斯彈性柱銷聯軸器過熱和過燒:過熱指鋼在加熱中超過允許的溫度之后,使晶粒長的粗大.
應用分類
彈性柱銷聯軸器,一般為彈性柱銷聯軸器 ,尼龍棒柱銷聯軸器,前者是幾個螺絲連接,螺絲的螺帽端裝有彈性墊圈 .后者是用尼龍棒 ,2個半節配套鉆一樣大的孔,用尼龍棒插進去 ,外面用擋板一蓋,柱銷聯軸器, 柱銷聯軸器說得簡單一點就是將兩個半連軸節用N個尼龍棒連接起來 .可以起到補償的作用.
柱銷式聯軸器,常用的型號有,彈性套柱銷聯軸器(TL),彈性柱銷聯軸器(HL),彈性柱銷齒式聯軸器(LZ).
ZL型彈性柱銷齒式聯軸器基本參數和主要尺寸利用若干非金屬材料制成的柱銷,置于兩半聯軸器與外環內表面之間的對合孔中,通過柱銷傳遞轉矩實現兩半聯軸器聯接.
LT型(原TL型)彈性套柱銷聯軸器(GB4323-2002代替GB4323-1984)彈性套柱銷聯軸器是利用一端套有彈性套(橡膠材料)的柱銷,裝在兩半聯軸器凸緣孔中,以實現兩半聯軸器的聯接.彈性套柱銷聯軸器曾經是我國應用最廣泛的聯軸 器,早在 20 世紀 50 年代末期即已制訂為機械部標準, JB08 - 60 彈性圈柱銷聯軸器,是我國第一個部標準聯軸器.
HL型-彈性柱銷聯軸器已列為國家標準GB5014-85,適用于各種機械聯接兩同軸線的傳動軸,通常用于動頻繁的高低速運動.工作溫度為-20 ~+80℃;傳遞公稱扭矩為40~20000N.m.彈性柱銷聯軸器具有較大結構簡單、合理,維修方便、兩面對稱可互換,壽命長,允許較大的軸向竄動,具有緩沖、減震、耐磨等性能.
加熱時間
彈性柱銷聯軸器加熱時間太長會出現神馬現象?彈性聯軸器鍛件加熱會使工件在加熱中產生裂紋,引起車加工后工件產生裂紋而報廢.若彈性聯軸器表面出現帶狀碳化物,會使淬火和回火后的硬度及組織不均,且容易變形,這也是珠光體與鐵素體沿加工變形方向出現帶狀組織的一種缺陷.但退火時若欠熱或溫度偏低,則珠光體未能完全球化,也不利于切削和后來的熱處理.過燒無法補救.不清除氧化鈹會影響車加工.過燒指由于加熱時間太長,溫度太高,使金屬出現氧化物或局部熔化的現象.
1.氧化鈹:氧化鈹不僅損失大量鋼材,而且降低鍛件的表面質量和鍛模的使用壽命,若壓入金屬內部,會造成鍛件報廢.
2.硬而脆的網狀碳化物:它削弱了晶料間的結合力,使機械性能顯著變差,尤其使沖擊韌性降低,但可通過正火來改善或消除.
3.脫碳:脫碳是指鋼表面的碳全部或部分被燒掉的現象.
4.彈性柱銷聯軸器過熱和過燒:過熱指鋼在加熱中超過允許的溫度之后,使晶粒長的粗大.
5.出現應力:由于金屬內、外受熱有差異,膨脹不勻,產生內應力,稱熱應力.若退火時溫度過高而造成石墨斷面,將不易切削加工且使淬火時過熱和變形.脫碳使工件表面出現軟點,降低表面的硬度、耐磨性和疲勞強度.
6.彈性柱銷聯軸器橫斷面出現斷口:這種缺陷破壞了鋼的化學成分和組織均勻性,使淬火硬度降低,機械性能變壞.同時,它還會降低鋼的塑性和韌性,使車加工尺寸不穩定,刀具迅速磨損.加熱引起金相組織的先后變化也造成應力,稱組織應力.過熱不利于熱處理,使鋼變脆和機械性能降低,但可通過鍛后正火或退火來消除.
損壞原因
如何分析彈性柱銷聯軸器損壞原因?彈性柱銷聯軸器用于動力機械主從軸系的彈性柱銷聯軸器聯接.周向均列的彈性元件1聯接于聯軸器的主從轂體4、5,由多股鋼絲絞合線經金屬夾板固聯成的彈性柱銷聯軸器的螺旋環狀彈性體構成了聯軸器主從轂體間環形自由變形空間,聯軸器主從轂體在軸向、徑向和軸傾角等方向通過環形自由變形空間構成彈性位移補償特征,適用于船用主、輔機,內燃機,柴油聯軸器,電動機和液壓馬達等驅動的各類(特別是設有單層或雙層彈性隔振基礎)動力裝置的軸系聯接.
船上進行扭振測試,從測試結果看聯軸器的扭振特性相對于許用值很小,但聯軸器卻連續發生損壞,在排除自身質量問題和扭振外,一般還有哪些因素可以導致聯軸器損壞?
1、原理:高彈性聯軸器的主要彈性鼓形齒式聯軸器是扭轉承載的橡膠組件,橡膠組件可設計成單排或多排,各橡膠組件又有多種標準剛度可供選擇,可極大范圍地滿足扭振計算所 確定的剛度要求,鼓形齒式聯軸器.在船舶動力系統中使用高彈性聯軸器的主要目的是傳遞功率和扭矩,補償徑向,軸向和角向對中誤差,補償旋轉動量的振蕩.調整系統自振頻率. 高彈性柱銷聯軸器具有重量輕,安裝方便,各向位移補償量大,阻尼大,吸振能力及調頻能力強等特點,能較好地保護主聯軸器、齒輪箱和軸系.
2、原因分析:
1) 主機彈性減振器下沉,造成軸系不對中,而產生附加轉矩!對新船舶這種可能很大.
2)彈性柱銷聯軸器橡膠鼓形齒式聯軸器發熱斷裂事故;匹配問題:只有軸系中的各個設備,如柴油聯軸器、高彈彈性柱銷聯軸器、齒輪箱、軸系其它部件、螺旋槳等均有良好的設計和互相補充和支持,均各自提高設計水平,這樣設計出來的船舶才是真正意義上的高質量的船舶.
區別
1，彈性柱銷聯軸器是尼龍棒為彈性元件,彈性套柱銷聯軸器是橡膠或聚氨酯為彈性元件,效果也不一樣
2，彈性套柱銷的沒有噪音,彈性柱銷有一定的噪音,傳遞的扭矩也不一樣.
3，彈性柱銷比較常用,傳遞扭矩比較大,彈性套柱銷效果還好一點,但彈性套是易損件.
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